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Desde el 22 de Diciembre de 2008, la situación de billetes con restricciones en su reembolso es como se explica a continuación: - Para billetes no reembolsables, solo las tasas gubernamentales y/o de aeropuerto serán reembolsables.
Para billetes parcialmente reembolsables, el reembolso de las tasas YQ estará regido por las regulación de la tarifa ( ver los ejemplos expuestos seguidamente).
* Para billetes parcialmente utilizados no todas las tasas pueden ser reembolsadas ya que algunas se consideran usadas ej. Si una salida de Reino Unido ha tenido lugar antes de que el billete haya sido presentado para reembolso, algunas tasas asociadas a la salida desde Reino Unido habrán sido utilizadas. La parte YQ se regirá por la regulación de la tarifa de la parte del billete no utilizado y o será reembolsable (tarifas totalmente reembolsables), o parcialmente reembolsable ( tarifas semi-flexibles) o no reembolsable (tarifas restringidas)
Preguntas y Respuestas
¿Qué implica para los billetes reembolsables?
En este caso no hay cambios. Seguiremos reembolsando los cargos YQ.
¿Qué implica para los billetes no reembolsables?
Los cargos YQ no serán reembolsados de acuerdo con la regla de la tarifa. Las tasas gubernamentales y/o de aeropuerto son reembolsables*
* Para billetes parcialmente utilizados no todas las tasas pueden ser reembolsadas ya que algunas se consideran usadas ej. Si una salida desde España ha tenido lugar antes de que el billete haya sido presentado para reembolso, algunas tasas asociadas a la salida desde España habrán sido utilizadas.
¿Qué significado tiene ésto para los billetes parcialmente reembolsables?
Los cargos YQ serán reembolsados en consonancia con la reglamentación de la tarifa. Si la penalización por reembolso esta basada es un porcentaje, se aplicará el mismo porcentaje sobre la tarifa y sobre el cargo YQ (Ver el ejemplo A)
Si la penalización por cancelación es una cantidad fija se aplica esta cantidad una sola vez, deduciéndola de la suma de la tarifa más el cargo YQ ( Ver el ejemplo B)
Ejemplo A:
Tarifa AAR-OSL EUR386 más tasas y cargos extras EUR77
Cancelación: Cargo 25% por cancelación/Noshow/Reembolso
Calculo reembolso
Tarifa: EUR 386 + cargos YQ: EUR 45 = EUR 431 en total
Menos 25% sobre EUR430: EUR 107.50
Total reembolso de tarifa/YQ cargo: EUR 322.50
Más reembolso total de tasas gubernamentales: EUR 32
Reembolso total: EUR 354.50
Ejemplo B:
HAM-X/LHR –NYC-X/ LHR – HAM Tarifa EUR160.00 más tasas y recargos EUR 301.29
Cancelación: Cargo EUR150
Calculo de reembolso
Total tarifa + tasas: EUR 461.29
Menos cargo reembolso EUR 150
= Cantidad total para reembolso: EUR 311.29
¿Qué sucederá si tengo una combinación de tarifa reembolsable y no reembolsable en el mismo billete?
El cargo YQ puede ser reembolsado por componente tarifarío, siempre y cuando el cargo YQ no se haya aplicado sobre más de un componente con diferentes reglamentación de tarifa:
Cuando se ha aplicado una combinación de tarifas y cada cargo YQ aplica igualmente a cada componente de tarifa en ese viaje, se aplica la reglamentación del componente de tarifa individualmente.
Excepción : Cuando se aplica un solo cargo YQ al viaje completo (O & D) sobre diferentes componentes tarifaríos y se ha aplicado una combinación de tarifas, con más de un componente tarifarío sobre el viaje completo de ida o de regreso (O&D), se aplica la regla más restrictiva en el viaje de ida o en el viaje de regreso ( O & D)
Ejemplo 1 – DXB – LON ( reembolsable ) –DXB ( no reembolsable)
Cargo YQ en DXB – LON reembolsable
Cargo YQ en LON-DXB no reembolsable
Ejemplo 2 - DXB-LON-NYC (no reembolsable) –lon-dxb (reembolsable)
Cargo YQ en DXB-LON-NYC reservado como un componente tarifarío para el viaje complete de salida (O & D), es no reembolsable.
Cargo YQ para NYC-LON-DXB es reembolsable
Ejemplo 3 – DEL LON (reembolsable) –NYC (no reembolsable) – LON (reembolsable) – DEL (reembolsable)
El cargo YQ en DEL-LON-NYC es no reembolsable, ya que el trayecto de salida consiste en dos componentes tarifaríos individuales., pero el cargo YQ es un único cargo aplicado al trayecto completo de salida ( O & D) ya que uno de los componentes tarifaríos del tramo de ida es no reembolsable
El cargo YQ de NYC-LON-DEL es reembolsable, ya que los dos componentes tarifaríos del tramo de regreso ( O & D) son reembolsables.
Ejemplo 4 – ROM-LON (reembolsable) – NYC ( no reembolsable) – LON ( reembolsable) –ROM (reembolsable)
Esto es un ejemplo de viaje multisector donde el cargo YQ se ha aplicado por sector; por lo tanto el reembolso se calcula por sector. El cargo YQ en ROM-LON es reembolsable, el cargo YQ LON-NYC es no reembolable, ya que el tramo de salida consiste en dos componentes tarifaríos y el cargo YQ se ha aplicado por sector en este tramo de viaje (O & D)
El cargo YQ en NYC-LON-ROM es reembolsable, ya que ambos componentes tarifaríos del tramo de regreso ( O & D) son reembolsables.
¿Por qué se está haciendo de esta manera?
Somos transparentes con nuestros clientes, el cargo es parte de la tarifa, pero se especifica separadamente. Esto no significa que las condiciones aplicables a la tarifa no se apliquen a los cargos.
Continuamos reembolsando todas las tasas pagodas al Gobierno y a las Autoridades aeroportuarias.
¿Por qué no se incluyen estos cargos como parte de la tarifa?
El combustible, la mayor parte de cargo YQ es extremadamente variable por lo que por el momento se mantiene separado de la tarifa.
Incluyendo los cargos YQ en la tarifa seria problemático para la industria vacacional que en esta situación tendría dificultades para manejarlos – Deberían ir actualizando sus catálogos de precios cada vez que estas variasen. Nosotros estamos trabajando con las agencias vacacionales para incrementar los niveles de automatización con respecto a los catálogos de precios. Este proceso también apoya el objetivo de BA de ser transparente en nuestra política de precios.
¿Se aplican en todas las clases?
Sí
¿Si reembolso los cargos YQ en un billete no reembolsable después del 22 de diciembre 2008, me pasarán un ADM?
Sí
¿Continuareis rembolsando tasas y cargos?
Continuaremos reembolsando a terceros los cargos que sea posible abonar. Ej. Las gubernamentales y de aeropuerto que no hayan sido utilizadas.
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