Obligatoriedad del uso del billete electrónico ( e-tkt ) a partir del 1 de Junio de 2008

Antecedentes

Con fecha 1 de Junio de 2008, se impone, con carácter obligatorio, y como una normativa de IATA, la emisión de billete electrónico ( e-tkt ). Esto significa que, a nivel global, cualquier agencia perteneciente a IATA, únicamente podrá emitir billetes electrónicos (e-tkt ).

Durante los pasados años y de forma más intensa en los últimos meses, se ha ido trabajando para incrementar el uso del billete electrónico ( e-tkt) entre las compañías aéreas. De esta manera, IATA BSP ya no aceptaba nuevas solicitudes de billetes de papel.

No obstante, pueden darse situaciones que impidan la emisión de forma electrónica, siendo principalmente aquellas que impliquen la emisión de billetes de bebé, rutas que todavía no disponen de la posibilidad de emisión electrónica o la carencia de acuerdo de emisión electrónica entre diferentes compañías aéreas.

Como información adicional, el porcentaje de ventas de billetes electrónicos ( e-tkt ) de British Airways es ya de un 99%. Además, disponemos, de entre las compañías aéreas europeas, del número más elevado de acuerdos de emisión de billete electrónico ( e-tkt ). 

A partir del 1 de Junio de 2008, billete electrónico ( e-tkt ) a través del BSP de IATA

Ninguna emisión debe realizarse a partir del 1 de Junio de 2008 utilizando billetes físicos ( o de papel) del stock neutral del BSP validados con el código de compañía ( 125) de British Airways.

Tabla de funcionalidades del billete electrónico ( e-tkt )

A continuación se muestran las funcionalidades y limitaciones del billete electrónico que puedan generarse partir del 1 de Junio de 2008. Está separada por itinerarios con sectores sólo de BA y por aquellos que involucran otras compañías.

1. Emisión con itinerario de otras compañías aéreas

British Airways ha finalizado acuerdos con numerosas compañías aéreas para la emisión del billete electrónico ( e-tkt ). Cuando existan vuelos de British Airways dentro de una reserva con las siguientes compañías aéreas, se podrán emitir los billetes de acuerdo a la política de emisión de billetes de BA. Lista de acuerdos entre BA y otras compañías aéreas.

Estas son las entradas que facilitan esta información a través de los diferentes CRS.

Amadeus

TGAD-BA/XX(xx corresponde al código de la compañía aérea) En la respuesta, el código E, indica la existencia de acuerdo.

Galileo

C*GAL/ETICKET-BA seguido de la entrada DT/IAT/DISBA

Sabre

WETP*BA

Worldspan

4G/TA*BA-E

2. Emisión de billetes para bebés (INF) en itinerarios donde existe acuerdo entre compañías

Pese a existir acuerdos de emisión en billete electrónico ( e-tkt ) entre las compañías, la funcionalidad para la emisión de billetes de bebés ( INF ) está limitada. La emisión de los billetes de los adultos que formen parte del PNR deben emitirse de forma normal, y para los bebés debe solicitarse a BA la emisión en billete físico ( o de papel ).

Lista de las compañías aéreas que no aceptan billetes electrónicos (e-tkt) para bebés. 

3. Emisión de billetes donde existen rutas que no permiten billete electrónico ( e-tkt )

En aquellas rutas donde no esté disponible la emisión electrónica ( e-tkt ), se deberá seguir el proceso de petición de billete físico ( o de papel) , tanto si se trata de una ruta operada por una compañía con la que existe acuerdo de emisión electrónica, o como si se trata de una ruta en régimen de código compartido, comercializada con el código de British Airways. Para saber qué rutas no permiten la emisión electrónica con otras compañías, rogamos comprobar la existencia del indicador de e-tkt ( E ) en las pantallas de disponibilidad de los GDS o junto al segmento reservado del localizador de la reserva.

4. Emisión de billetes en donde existe acuerdo entre compañías para emisión de billete electrónico pero no para segmentos abiertos

Hay algunas compañías aéreas que no permiten la emisión del billete de forma electrónica cuando hay segmentos abiertos. En estos casos BA no podrá emitir billete de papel para la agencia que lo ha reservado.

(Aviso – esta lista está sujeta a cambios)

5. Itinerarios de billetes que contengan más de 16 cupones

A partir del 1 de Junio de 2008, BA modificará algunas de las tarifas “Vueltas al Mundo” para limitarlas a un máximo de 16 cupones, incluidos aquí los segmentos surface ( tramo por tierra). Esto permitirá que los agentes de viaje puedan emitir a partir del mismo 1 de Junio de 2008 un máximo de 16 cupones.

6. Sustitución del MCO/MPD de papel y política de BA

Las compañías aéreas pertenecientes a IATA habían ya adoptado medidas para el uso de Electronic Miscellaneous Document (EMD) que sustituirá a los actuales MCO/MPD. No obstante, su uso no estará totalmente disponible hasta el 2010. Mientras tanto se pueden emitir otros documentos: por medio de un MCO no electrónico (también llamado MD50) con la diferencia de que no habrá cupones de papel impresos. Cada CRS denomina a este documento de forma diferente ( Amadeus lo llama vMCO).

British Airways aceptará las transacciones con MCO no electrónicos, pero se deberá tener en cuenta que algunas transacciones no podrán realizarse sin tener un cupón contable. Por ejemplo, con transacciones de devoluciones parciales o cualquier transacción donde al cliente le fuera necesario disponer de un cupón para canjearlo por su valor.

Como resultado, el MCO no electrónico podrá utilizarse únicamente bajo los siguientes códigos “Motivos de Emisión”:

1 PTA/TOD
Q Rebooking Fee International

Estos son por tanto los únicos códigos que BA apoya vía MCO no electrónico en los CRS. Por tanto, quedan excluidos los “excesos de equipaje”, “ oxigeno “. Los agentes de viaje deben dirigir a los pasajeros que quieran solicitar exceso de equipaje a la página web o a los aeropuertos y a los Centros de Reservas de BA a aquellos pasajeros que deseen reservar oxigeno. British Airways monitorizará el uso de esta práctica.

7. Instrucciones de cómo solicitar billete físico ( de papel ) a BA ( puntos 1, 2 y 3)

Cuando sea necesario un PTA / TOD habrá que solicitar billete físico (o de papel), de esta forma, el cliente podrá recoger el billete en su punto de salida. Esto se puede realizar usando el servicio de AQP. En el caso de no tener disponible el servicio de AQP, se debe contactar a la oficina local de BA, con un mínimo de 7 días de antelación.

Aviso, para salidas desde VRN/TRN/BLQ/VCE/GOA/PSA/NAP/CAG/CTA/BRI y IEV el servicio de PTA/TOD está disponible en el aeropuerto. Los billetes tendrán que emitirse desde la oficina local de British Airways.

Procedimiento para la emisión de MCO no electrónico/vMPD:

Para cada pasajero o bebé se debe completar un MCO no electrónico/vMPD introduciendo los siguientes campos:

NOMBRE DEL PASAJERO
RAZON PARA LA EMISION: Selecciona 50 -MCO
REASON FOR ISSUANCE CODE: Selecciona 1 – Aviso de prepago de Billete
CODIGO DE COMPAÑÍA: introducir 125
TARIFA – introducir la tarifa
TASAS – insertar todas las tasas aplicables
CARGO POR SERVICIO/TAX EN MPD: introducir si aplica
PNR – introducir el localizador
FORMA de PAGO: si es tarjeta de crédito, introducir el tipo de tarjeta, número, fecha de caducidad
Cuando se emita un billete de papel para un bebé ( INF ) añadir:
EMITIDO en CONEXIÓN CON – Introducir el número de billete del adulto ( código de compañía de 3 letras seguido del número de billete de 10 dígitos, ej. 1251234567890)

REMARKS: formato libre

Introduce el número de MCO no electrónico / vMPD en el PNR como OSI para ser transmitido a British Airways:

Amadeus: OS BA MPD 1252222333444
Galileo: SI.BA MPD 1252222333444
Worldspan: 3OSIBA MPD 1252222333444
Sabre: 3OSI BA MPD 1252222333444